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TU系列SMC聚氨酯管產品說明 要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切削末、密封帶碎片等雜質帶入缸、閥內。

材質說明SMC內部先導式電磁閥 可選用先導式(壓差式)電磁閥;工作壓差應 小于電磁閥的標定壓力;一般電磁閥都是單向工作,因此要注 意是否有反壓差,如有安裝止回閥. 流體清潔度不高時應在電磁閥前安裝過濾器,一般電磁 閥對介質要求清潔度要好. 注意流量孔徑和接管口徑;電磁閥一般只有開關兩位控制;條件允 許請安裝旁路管,便于維修;有水錘現象時要定制電磁閥的開閉時 間調節.

SMC帶鎖氣缸拆卸及維護 如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。

SMC氣缸/標準型使用方便簡單 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長

CQ2系列SMC薄型氣缸結構分類 氣缸速度控制困難，供給壓力和負載的變動、溫度和潤滑狀態的變 化、各臺氣缸的性能差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動的主 要原因。為

SMC自由安裝型氣缸常見問題解答 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

SMC氣爪 平行開閉型參考數據 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4）氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態特性和動態特性.氣缸的靜態特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關的工作壓力,工作壓力,摩擦阻力等參數.氣缸的動態特性 是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內空氣壓力,

日常維護SMC氣缸/標準型 可在4面安裝小型磁性開關 （ Φ12到Φ25的是兩面） ●磁性開關不突出表面 ●新追加雙耳環型、小型腳座型 ●質量：減少5%到13%（和以前的CQ2系列相比） ●安裝螺絲同捆，設定了桿端安裝件的型號（省去了分別訂購氣缸和支件的時間）

日本SMC長行程型氣缸訂貨號 實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，

SMC氣缸/標準型安裝與使用 氣缸缸徑.根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑. （2）氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但一般不選用滿行程. （3）氣缸的強度和穩定性計算 （4）氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機構連續回轉時（如車床,磨床等）