日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CD85N25-75-B
產(chǎn)品資料
C85 系列 符合ISO標(biāo)準(zhǔn) 氣缸:標(biāo)準(zhǔn)型/單桿雙作用
●規(guī)格：ISO 6432(C85)
●設(shè)定了安裝方式，桿端安裝件，磁性開(kāi)關(guān)的型號(hào)
 省去了分別訂購(gòu)氣缸和附件的時(shí)間，為削減工時(shí)做出貢獻(xiàn)
●磁性開(kāi)關(guān)位置易于微調(diào)整
●由于磁性開(kāi)關(guān)托架的透明化提高了指示燈的可視性
●帶磁性開(kāi)關(guān)
 C85系列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R
 C75系列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R
字段描述
內(nèi)置磁石型 D 內(nèi)置磁石型
無(wú)桿側(cè)缸蓋形式 N 基本型(兼單耳環(huán)一體型)
缸徑 25 缸徑 25mm
氣缸行程 75 75
緩沖 - 墊緩沖(標(biāo)準(zhǔn))
防護(hù)套 - 無(wú)防護(hù)套
安裝件 - 無(wú)安裝件
附件 - 無(wú)附屬品
磁性開(kāi)關(guān)安裝方式 B 鋼帶安裝型
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)
其他特性
描述
內(nèi)置磁環(huán) 內(nèi)置磁環(huán)
緩沖形式 墊緩沖
安裝方式 基本型
連接口徑 1/8
作動(dòng)方式 單桿雙作用
低使用壓力 0.05
*高使用壓力 1.0
環(huán)境溫度 常溫
作動(dòng)速度 標(biāo)準(zhǔn)
形式 氣壓式
通口螺紋的種類(lèi) G
桿端形狀 桿端外螺紋
桿端螺紋的種類(lèi) M
桿端螺紋尺寸 M10X1.25
插片資料
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸說(shuō)明
SMC氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)（見(jiàn)圖）。作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸
4種。 　　
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
　　②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。 　　
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
SMC單作用氣缸工作原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量少。剛體內(nèi)安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短，對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合。

活塞桿固定時(shí)，管路連接方便，活塞桿中空，缸體與負(fù)載（工作臺(tái)）一體化，壓縮空氣從左端或右端進(jìn)入氣缸的兩個(gè)腔室空心活塞桿的一端，使缸體驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)。向左或向左移動(dòng)，桌子的運(yùn)動(dòng)范圍是其有效行程的兩倍。適用于中型?大型設(shè)備。

緩沖缸圖緩沖缸1  - 活塞桿; 2  - 活塞; 3  - 緩沖柱塞; 4  - 柱塞孔; 5  - 單向密封; 6  - 節(jié)流閥; 7  - 端蓋;氣缸沒(méi)有采取必要的措施，使氣缸在行程末端附近具有更高的速度。活塞將以較大的力（能量）撞擊端蓋，從而引起振動(dòng)并損壞機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)貨 CDM2B20-125Z
現(xiàn)貨 CDM2B20125ZA93L
現(xiàn)貨 CDM2B20-130
液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CD85N25-75-B